比亚(yà)迪收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监会(huì)批准成(chéng)立的(de)国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于(yú)特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的(de)批复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司破产重2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了(le)重整投资(zī)方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入(rù)尾(wěi)声。此次(cì)银保监会的批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单(dān)一(yī)股(gǔ)东持股比(bǐ)例不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才投(tóu)资获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司获(huò)深圳市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出(chū)收(shōu)购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在(zài)业内已是常规(guī)操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购(gòu)了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公(gōng)司(sī)累计实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计(jì)显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财(cái)险(xiǎn)公(gōng)司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2032022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才0年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等(děng)多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交(jiāo)付仅是车(chē)企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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